鉴于路基三背靠近结构，振动压路机等侧向推力较大，容易影响结构。因此，经常使用小型压实设备压实狭窄的大型设备，通常路基三背压实不能达到与一般路基相同的标准，导致路基三背沉降大于一般路基，导致桥梁跳跃、挡土墙路基路面纵向开裂等。高速液压夯实机为此，国内外采取了轻混凝土、泡沫混凝土、砾石、等级碎石等措施作为路基三背填料，重点实现路基三背沉降小于一般路基沉降。为了实现路基三背沉降小于一般路基，路基三背压实标准高于一般路基。路基三背和一般路基处理后应达到的技术标准。

压实要求：高速液压夯实机按一般压力方法，清表采用振动压路机碾压，然后采用高速液压夯实机压力；然后分层填土碾压，每次填筑高度达到2m后，采用高速液压夯实机压力。压实范围：全面压实加固，纵向长度为：原地面清表后，压实长度不小于2m；然后压实长度不小于+2m的两倍，最终形成台阶或倾斜的压实加固范围。

施工方法:首先采用低档水平满夯式加固，最后形成类似防震沟的凹槽；然后采用高档水平或垂直间隔加固。

验收标准可采用直接法和间接法两种形式。直接方法：高速液压夯实机每层填筑压路机无明显轮痕后，采用灌砂法测试填筑压实度实厚度达到2m，然后采用液压。

测试不同档位每三次累计沉降量和压实度，其中压实度测试表面、表面50cm、100cm、150cm的压实度，具体的控制标准。

间接法：一般路基验收合格后，高速液压夯实机三次累计沉降大于同一标高三次背面路基的沉降。一般来说，三次累计沉降大于三次背面路基，具体值可根据项目填筑等具体情况确定。

采用上述两种方法，目的是确定不同填土高度加固时的夯实次数和夯实控制标准(累计三击沉降控制值)。

桥台跳车是公路工程施工中常见的质量疾病，给驾驶安全带来了巨大的隐患。高速液压夯实机为有效解决公路工程桥头跳车问题，公路管理部门在施工前分析了桥头跳车的主要原因，表现如下：

（1）高速液压夯实机桥涵基础承载力与路基基础不一致，在相同荷载的影响下，基础沉降差异较大。通常，桥涵基础沉降较小，路面基础沉降较大；

（2）保证了路基填土的压实度，但在长期结构荷载和行车荷载的影响下仍会出现压缩，导致结构沉降不均匀；

（3）桥梁施工质量差，高速液压夯实机桥头填土碾压施工未在土壤含水量最佳的情况下进行，不符合设计要求，导致路基沉降。

在上述桥梁跳跃的主要原因中，前两个因素可以通过加强设计来解决，第三个人为因素应通过提高施工人员的质量意识来解决，加强施工过程改进施工过程来解决。为此，公路桥管理部门与设计师和施工方共同制定了以下改进措施：高速液压夯实机在桥软基设计范围内设置粉末喷雾桩、砂桩、砾石垫层，形成复合基础，发挥复合基础置换、砂桩垂直排水和集中应力，控制整体沉降，提高基础承载力，高速液压夯实机将一定比例的白灰混合到桥路基填充中，降低土壤实际含水量，优化土壤结构松散，提高土壤强度和承载力，加强桥涵台背回填施工工艺优化和施工工艺控制。